Pour qui roule le train ?
La décision de l’Union européenne de participer au financement de la LGV en Aquitaine semble bien déconnectée des besoins réels en mobilités douces de la population et des effets délétères que cette ligne à grande vitesse ne manquera pas d’avoir sur les difficultés du territoire…pour gagner 25 minutes.
Selon The Economist, la politique du tout TGV aurait pour conséquence d’aggraver la fracture d’« une France à deux vitesses » symbolisée par la crise des gilets jaunes. (...)